石太铁路原名正太铁路，是连接石家庄到太原的铁路干线，连接京广铁路和同蒲铁路，全长243km，为国家I级电气化复线铁路。是山西通往京、津、沪和江南各地的主要通道，沟通省内外物流的重要运输线。它是新中国第一条双线电气化铁路，也是山西省第一条铁路，已有百年历史。
石太铁路由石家庄西行，通过华北平原的西部边缘城镇井陉，沿绵河河谷西进，穿越“天下第九关--娘子关“，进入山西境内，经过著名煤都城市阳泉，溯桃河而上，跨越海拔1100多米高的土陉岭分水岭，沿潇河而下，绕经交通枢纽榆次，直达本线终点太原。
石太铁路穿越太行山脉，所经之处，地势起伏较大，河谷狭窄，山势陡峻，全线曲线多，坡度大，桥隧相连，地势极为复杂，有曲线600多处，隧道58座，总延长达22公里。最大坡度，下行15‰，上行26‰。
石太铁路由中国和法国合作建设，于1904年开工建设至1907年竣工。1951年~1982年，它进行过五次线路改造，由窄轨铁路到宽轨铁路再到电气化复线，从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车牵引，石太铁路运力逐步提高，每年可对外运输4000万吨煤炭。
由于石太铁路线路条件差，限制了列车运行速度，国家于2005年，在石家庄到太原间新建石太客运专线，全长225公里，设计时速250km/h，于2009年4月竣工通车。石太客运专线通车后，石家庄到太原的客运列车均在客运专线上运行，老石太铁路仅剩下两对临客K5275/6次、K5277/8次。
中文名石太铁路
Shijiazhuang–Taiyuan Railway
线路长度
242.95
石家庄北站，太原南站
正太线
井陉、阳泉、寿阳、榆次等
1904年5月
复线
货运（只有一对小票车）
河北省
石家庄
石家庄市：石家庄北站，石家庄西站，获鹿站（与石太客运专线分离）
井陉县：头泉站，下安站，上安站，岩峰站，井陉站，翟家庄站，南张村站，井南站，南峪站
山西省
阳泉
平定县：娘子关站，程家站，下盘石站，岩会站，乱流站
阳泉市：白羊墅站，阳泉站，测石站
晋中
寿阳县：芹泉站，寿阳站，马首站，上湖站（已撤销），芦家庄站，段廷站
晋中市（榆次）：东赵站，北合流站，榆次站，新鸣李站
太原
太原市：太原南站，太原站，太原北站
线路走向
途经城市
石太铁路经过石家庄市、井陉县、平定县、阳泉市、寿阳县、晋中市、太原市。
线路连接
石家庄：京广铁路，石德铁路
太原：同蒲铁路，太岚铁路，太中银铁路，太焦铁路
沿线还连接有新井、凤山和白荫等支线。
沿线资源
石太铁路沿线矿产资源丰富，有煤、铁、铝矾土、耐火粘土、石灰石等，其中尤以煤炭资源最为丰富。河北省的井陉煤矿、山西省的阳泉煤矿和太原西山煤矿所产的无烟煤和炼焦煤，满足国内外工业生产对煤炭的需求。
参考资料1.基本解释：·在线汉语词典
