福莱斯特航空母舰共建4艘，于50年代服役。是美国战后建造的第一级航空母舰，为装备新式喷气式专门设计。该级舰首次采用蒸汽弹射器，飞行甲板吸取英国航空母舰的设计经验，将传统的直通式飞行甲板改为斜角，直通混合布置的飞行甲板，使整个飞行甲板形成起飞，待机和降落3个区，可同时进行起飞和着舰作业，从而形成了美国当今空母舰的基本模式。
名称美国福莱斯特号航空母舰
USA Forrestal aircraft carrier
美国
福莱斯特级
蒸气轮机，8台锅炉，4轴，280,000马力，30节
76,614吨（满载）
301.75x39.3x10.8米
317x76x10.8米
2793～2958人，航空2480人；
机库，飞行甲板和弹药库有装甲
8门单127mm炮；飞机：80架
33节
319.1×76.8米
8000海里/20节
90架飞机左右
简介
福莱斯特号航空母舰中文名称：“福莱斯特”级航空母舰
研制国别：美国
说明：该型航母用来取代已经取消的美国级航母。但尺度更小。原先设计的排水量是60,000吨（标准）。除了尺寸稍小外，该航母能执行和美国级航母相同的任务。这是因为随着核武器和飞机的改进，核攻击飞机的尺寸已经减小。另外，它还兼有战术（非核）角色，这在朝鲜战争中得到了证明。
设计：该舰的最初设计包括一个直通的轴向飞行甲板，可折叠的烟囱和可伸缩的驾驶室。斜角甲板技术的到来导致该舰做了较大的改动：包括，一个斜角甲板，一个大的右舷岛式上建，烟囱从岛式上建的中部穿过。所有该级舰的四艘都有重炮火力。是美国海军福莱斯特级航空母舰的首舰，是首艘为配合装备喷气式飞机而专门设计建造的航母。
改进：服役后火炮数量很快减少。在1977年拆除了所有的火炮。后来还改进了电子系统。
现代化改装：该级舰的三艘在二十世纪80年代进行了延寿改装。该计划是将该舰的服役期从30年延长到40-50年。改装后的状态如下：排水量接近81,500吨（满载），最大尺度317x76x11.3米，装备2或3座8单元的北约海麻雀发射装置，3座密集阵火炮，80架飞机。
1992年，“福莱斯特”号（CV59）用作训练航空母舰，“突击者”号（CV61）于1993年退役，“萨拉托加”号（CV60）于1994年8月退役，该级航只剩下唯一的一艘“独立”号，它于1988年完成为期34个月，耗资8亿美元的延长服役期改装计划后，驻泊日本横须贺基地。
构造设备
福莱斯特号航空母舰排水量:59060吨（标准，cv-59,60），60000吨（标准，cv-61,62），79250-81163吨（满载）；
战斗机：20架F-14雄猫战斗机；攻击机：20架F/A-18大黄蜂战斗攻击机；16架A-6E入侵者攻击机；反潜机：10架S-3A海贼反潜机；特种飞机：5架EA-6B徘徊者电子战飞机，5架E-2C鹰眼预警机；支援飞机：4架KA-6D空中加油机；直升机：6架SH-3H海王直升机；
导弹：3×MK29八联装海麻雀防空导弹发射装置；
火炮：3×MK16密集阵近距离武器系统；
电子：4×MK36.8rboc箔条诱饵发射装置；
Q26组合式雷达告警与干扰机；雷达：sps48c三座标对空搜索雷达，SPS49对SPS达10对海搜索雷达；
火控：3×MK91-3型导弹控制系统（CV60，61），2×MK91-1型导弹控制系统（CV59，62）；
指控：NTDS海军战术数据系统11和14号战术数据链。
相关资料：
福莱斯特号航空母舰（Forrestal）由纽波斯特船厂建造。1952年7月14日开工，1954年12月11日下水，1955年10月1日完工。舷号CV59，现部署在大西洋舰队，曾做过c-130大型运输机的起落试验。在1963年，一架海军陆战队的KC-130运输机在该舰上做了数次起降，没有使用弹射器或火箭助推。在1967年7月29日的一次意外的火灾和爆炸中损失严重。大火燃烧了13个小时，船尾分段基本被损坏，爆炸在飞行甲板上炸开了七个洞，21架飞机损毁，134名舰员死亡。维修花了7个月。在1975年改装为多用途航母。最后的巡航是1991年12月，之后取代列克星顿号航母作为训练航母（AVT59）。在1993年9月10日退役。
发展历史
福莱斯特号航空母舰美国“福莱斯特”级大型航母（CV）：
美国福莱斯特级航母建于纽波纽斯船厂，动工期为1952年7月14日，下水日期1954年，服役期为1955年10月共建造了4艘。
该航母满载排水量为79250吨，标准排水量为59060吨。舰总长为331米，水线宽39米。舰总宽76.3米，吃水11.3米，航速33节。人员编制2900人+航空人员2279。飞行甲板长319.1米，宽76.3米。
该舰标准的航空联队有20架F-14“熊猫”战斗机，20架F/A-18战斗/攻击机，4架EA-6B电子战飞机，16架A-6E入侵者攻击机，4架E-2C鹰眼空中预警机，6架S-3A/B北欧海盗反潜机。和8架SH-3G/H海王或SH-60F海鹰直升机。A-6E攻击机。
动力装置为8台窝炉和4台蒸气轮机，共280000马力，4轴。
它是美国历史上第一艘在龙骨上建有斜角甲板的航空母舰。在越南战争中，肩负作战重任的它，刚刚牛刀小试，就在一次意外中草草结束了行程而被迫返航。这就是美国“福莱斯特”号航空母舰。
临危受命，战绩不俗
20世纪60年代，在越南战场，为了弥补兵力火力的不足，美国人决定将一些原属于大西洋舰队的航空母舰临时派到西太平洋执行任务。1967年6月6日，“福莱斯特”号航空母舰（CVA59）离开了弗吉尼亚的诺福克市，开始了它的第一次战斗巡航。“福莱斯特”号航空母舰是一艘多用途航空母舰，也是美国首批两艘6万级航空母舰之一（另一艘福莱斯特航空母舰为“萨拉托加”号，代号为CVA60）。其特别之处是左舷面积的突出部位有一个15.5度的斜角甲板。
1967年7月25日，“福莱斯特”号抵达了预定海域，并迅速对越南北方的桥梁、仓库、萨姆防空导弹发射阵地和机场进行了狂轰烂炸。在此后的4天时间里，其舰载机出动了150架次而无一损失。
“阻尼”走火，损失惨重
1967年7月29日，意想不到的事情发生了。上午11点，正当“福莱斯特”号航空母舰准备第二次弹射飞机时，一枚“阻尼”空地火箭意外地从停在舰艉飞行甲板末端的F-4飞机机翼下点火，击中了一架A-4攻击机的油箱。油箱随即爆炸，大火迅速燃遍了整个飞行甲板并且引起了军械库的爆炸。大火被风吹到甲板上吞没了整个舰艉。甲板下的住舱即刻成了50人的死亡井，有一些舰员甚至被爆炸的气浪掀到了大海里。在“福莱斯特”号航空母舰附近游弋的船只马上赶过来进行支援。“奥里斯坎尼”号航空母舰也赶紧靠上前给这个庞然大物灭火，并提供医疗救护。其他护航的舰船则迅速向燃烧着的“福莱斯特”号航空母舰喷水。在经过了近一个小时的紧张扑救后，美国人总算将飞行甲板上的大火控制住了。可是由于扑救设备的影响，甲板下层的火势则足足用了12个小时才勉强控制住。
这场意外的事故给“福莱斯特”号航空母舰带来了致命的损失。甲板上布满了飞机残骸，未爆炸的炸弹在甲板上到处都是。一名海军军士长发现一枚炸弹已经被火焰包围了，便赶紧拿着一个小灭火器冲上前去。谁知炸弹突然在他面前爆炸了，他和附近的几个消防队员被炸死。所幸的是在全体船员的努力下，炸弹总算全被拉走扔在了一边，脱离了飞机。这时，此起彼伏的爆炸声才稍微缓和了一下。在这场灾难中，共有134人死亡，21架飞机被毁，另有43架严重受损。重修这艘航空母舰估计要花费7200万美元。无奈之下，“福莱斯特”号航空母舰草草结束了自己在越南战场的侵略行径，取道菲律宾默默踏上了回家的路途。9月14日，“福莱斯特”号航空母舰回到了诺福克市。
补牢不成，再蹈覆辙
这场意外的大火让美国海军高层大为恼火。他们万万没有想到苦心建造的“福莱斯特”号航空母舰竟然如此短命。美国专门成立了航空母舰安全检查小组，检查舰上火灾的原因。
然而有意思的是，535天后，也就是在1969年的1月14日，“阻尼”火箭又一次和美国人开了个玩笑。美国的“企业”号航空母舰在回到越南之前的一次驶向夏威夷的演习中，舰上的F-4飞机在启动时意外地点燃了机上的“阻尼”火箭。几分钟后，火焰就蔓延到舰上的大部分地方。3个小时后，大火被扑灭了。这一次事故造成了舰上8名人员的死亡和15架飞机的严重受损，并带来了5.6亿美元的损失。
茫茫大海上，一艘船像孤儿无助地行驶着，四周死一样地寂静。突然从甲板上传来隐约可辨的声音：着火了！着火了！甲板上着火了！
美国“福莱斯特”号航空母舰被自己携带的武器击中，顿时烈焰腾空、浓烟滚滚。灾难在没有任何准备的情况下发生了。这声音打破了可怕的沉默，唤起船上所有人的紧张神经。等人们从打破沉静的呐喊声中走进现实的情景时，更可怕的事情等待着他们—这艘航行中的船突然起火，船上的人要么扑灭大火，要么沉人大海。
灾难在人们的记忆中常常会留下挥之不去的阴影，但是在美国“福莱斯特”号航空母舰大火的较量中表现出来的勇气是这场灾难中庆幸的福音。士兵们用生命和勇敢保护了舰船。
美国“福莱斯特”号航空母舰的幸存名和家人们举行纪念仪式，悼念在那场火灾死去的134名船员。如今已退役的船存放在宾西法尼亚海军船厂。
一美分出售
退役的航空母舰“福莱斯特”号以1美分的价格售出。海军方面曾在1999年6月表示，可以将“福莱斯特”号捐给博物馆或用作其他纪念用途，但没有收到合适的申请。
美国海军在一项声明中说，美国全明星金属公司2013年10月22日买下了曾经的“福莱斯特”号，当作废料回收处理。预计在2013年年底前，“福莱斯特”号将从位于费城的海军船厂被拖到全明星金属公司在得克萨斯州的厂区。[1]
参考资料1.美国海军一美分出售退役超级航母·新浪网
