老河口机场建成于抗战期间，是全国五大军用机场之一。机场先后经过5次扩建，现有跑道全长5960米，宽75米，厚1.5米。
机场位于老河口市东郊，百花山西麓。老河口机场在抗战中，和湘西的芷江机场一起为拱卫陪都重庆的空中安全、制止日本敌机入侵、轰炸日军基地、轰炸日本本土方面发挥了重要作用。
中文名老河口机场
ZHGH
公共事业
湖北省襄阳市老河口市
5960米
75米
1.5米
简介
老河口机场位于老河口市东郊，百花山西麓。处于襄阳、十堰两大工业重城中间，毗邻武当山、神农架、古隆中、南水北调中线源头等湖北“一江两山”黄金旅游线，有汉十、襄荆高速公路及国省道构成快速便捷的交通网，距襄阳、十堰、南阳等区域中心城市均在百公里以内，离武当山仅仅半小时车程。
通航条件优越，通信、气象、导航、夜航灯光、盲降、加油、候机大厅等设施完备，属通用型特级飞机场。老河口机场建于抗战期间，几经扩建，在抗战期间是中国空军和美国航空自愿队——陈纳德领导的飞虎队的前进基地。打击范围有华北，华中，华东一带。
历史变革
1945年3月27日，老河口机场被日军攻占。解放后作为军用机场使用。是我国空军训练基地，名为空军第9航校。后改为广空训练基地79团。现在是空18师训练团。
1988年，老河口机场开通民用航空运营，曾经先后开通过北京、佛山、武汉、温州、上海等方向的双向民航线路，连续经营14年，累计出港20多万人（次），进港30多万人（次），进出港货物3000多吨，办理包机业务11架（次）。2002年，由于国家政策调整和空军整合地方机场的需要，老河口机场民航停运。
改建计划
2001年，十堰市与老河口市和部队方面合作，将老河口机场更名为武当山机场，经省政府批准同意后，以鄂政文74号《省人民政府关于将老河口机场改为军民合用机场的请示》报国务院、中央军委。
2002年11月，国务院、中央军委批准同意老河口机场实行军民合用，机场开展民用航空业务时，称武当山机场，性质为支线机场。机场整改后将重新开放民航。
暂缓建设
2005年6月15日，省发改委出具意见称：一方面，武汉至十堰高速公路、襄阳至十堰许家棚段已建成通车，襄阳至孝感段将建成，十堰至漫川关高速公路已开工建设。武当山和十堰市的地面交通状况将得到较大改善。另一方面，东风公司总部已迁至武汉，且该公司今后重点发展的城用车生产基地均设在襄阳、武汉、广州等地。这将导致十堰地区的实际航空需求无法达到工程可行性报告的预测值。武当山机场建成后极有可能面临长期亏损的局面。
据此，省发改委认为有关部门提出的“暂缓建设武当山机场，待条件更为成熟时启动实施”请求客观、务实。随后，省政府同意了这一意见。
参考资料1.老河口机场·建筑网
