吉布提港（FUEL AND DIESEL OIL SAME AS JIBOUTI），是东非吉布提共和国自由港，埃塞俄比亚中转港。位于吉布提东南沿海塔朱拉（TADJOURA）湾的南岸入口处，濒临亚丁（ADEN）湾的西南侧，是吉布提的最大海港，也是东非最大的现代化港口之一。
吉布提港位于亚丁湾西端该国东南的岬角上，北距曼德海峡77海里，东距亚丁湾130海里，港口形似一向西伸的抓斗，斗门向南，其东南、东北、西北三壁为码头，码头上均有铁路通达。
由于吉布提港具有重要的战略位置，21世纪初，一些国家为了远洋航行需求，同时为了打击索马里海盗活动的需要，吉布提港逐渐成为一个各国军舰补给的万国港，其中，中国护航编队一半以上的补给都要靠吉布提港。
中文名吉布提港
FUEL AND DIESEL OIL SAME AS JIBOUTI
东非最大的现代化港口之一
热带沙漠气候
亚丁湾西端该国东南的岬角上
简介
吉布提港位于亚丁湾西端该国东南的岬角上，北距曼德海峡77海里，东距亚丁湾130海里，港口形似一向西伸的抓斗，斗门向南，其东南、东北、西北三壁为码头，码头上均有铁路通达。港口距国际机场约7km，可起降大型客机、货机，是欧洲与非洲内陆国家的重要航空站。
该港属热带沙漠气候，年平均气温在35℃以上，最高可达46℃，冬季平均气温约25℃。全年平均降雨量约150mm。最大潮高2.9m,最小潮高为0.2m。
历史
始建于1896年，在1917年修通了到亚的斯亚贝巴（ADDIS ABABA）的铁路（全长781km，在吉境内长约106km）以后，逐渐发展起来。
吉布提自1949年就开始实行自由港政策，1977年独立后仍保留自由港地位，它是埃塞俄比亚的重要转运港，还是一个加油站及供应站，以港口为基础的服务业收入在国家经济中居首位。
结构布局
全港共计12个泊位，岸线长2300m，最大水深为12m。其东南壁的南侧是2个集装箱泊位。总长400米，水深9.7－12.1米。其东北壁长约700米，内侧水深浅，为沿海贸易船码头，外侧是储油库和石油、液化气、糖密进口码头，也能为过往船只加油添水。
西北突堤长约700米，有7个泊位，内侧和南端，水深较浅，仅8号泊能停靠万吨级冷藏船；外侧10－12号泊位，水深达11－12米，分别用于重油、煤炭进口及远洋杂货装卸。
港口信息
港口中文名：吉布提
港口英文名：DJIBOUTI
所在国家：DJIBOUTI
经纬度：11 ° 36'0"N,43 ° 8'0"E
时差：-3:00
锚地：11-38-00N42-07-45E
泊位吃水：12.1
海图号：253
港口类型：Seaport
港口大小：Medium
运输能力
港口装卸设备
有汽车吊、门吊、浮吊、叉车、拖车及滚装设施等。其中汽车吊的最大起重能力为40吨，浮吊达80吨，还有直径为100~400mm的输油管供装卸使用。港区有集装箱和滚装货的露天堆场及库房。
装卸速率
原油每小时可卸2500吨。大船锚地水深达20m。1992年集装箱吞吐量为5.7万TEU。
主要出口货物
为皮张、咖啡、食盐及牲畜等，进口货物主要有纺织品、粮食、钢铁、水泥、机械设备、电器产品及运输材料等。
主要贸易对象
为法国、埃塞俄比亚、日本、意大利、沙特阿拉伯、美国、泰国和中国等，其中法国分别占吉布提出口额和进口额的50%和30%左右。在节假日如果需要，可以安排作业。
军事用途
由于吉布提港具有重要的战略位置，21世纪初，一些国家为了远洋航行需求，同时为了打击索马里海盗活动的需要，吉布提港逐渐成为一个各国军舰补给的万国港，其中，中国护航编队一半以上的补给都要靠吉布提港。
2013年1月，中国招商局国际有限公司与吉布提港口和自由贸易区管理局（DjiboutiPorts&FreeZonesAuthority，DPFZA）签订协议，以1.85亿美元收购吉布提港口23.5%的股份。此次收购不仅不会影响埃塞对吉布提港口的现行使用安排，还将会使港口运营现代化，最终使客户受益。
2019年9月，当地时间24日上午，海军第33批护航编队导弹驱逐舰西宁舰靠泊吉布提港，开始为期5天的靠港补给休整。[1]
参考资料1.海军第33批护航编队靠泊吉布提港·人民网
