北京地铁S1线中国北京市境内城市轨道交通线路

北京地铁S1线，又称北京磁浮线，是北京首条中低速磁浮线路，中国第二条中低速磁悬浮，于2017年12月30日开通，代表色是棕色。

北京地铁S1线，线路起于金安桥站，途经石景山区、门头沟区，贯穿门头沟、石景山，止于石厂站，大致呈东西走向。

北京地铁S1线线路全长10.2千米，其中高架线9953米、隧道段283米；共设置8座车站，全为高架站；采用低速磁浮列车。 

2017年12月30日，北京地铁S1线开通首日客流为1.27万人次。 

中文名

北京地铁S1线

外文名

Beijing Subway Line S1

轨道类型

磁浮系统

起止站点

金安桥站→石厂站

线路长度

10.2千米（全线）

车站数量

7站

代表色

棕色

开通时间

2017年12月30日

运行时间

05:29-23:04（石厂往金安桥方向）

车辆编组

6节低速磁浮列车

最高速度

120千米/小时

运营速度

100 km/h

苹果园站（在建）

预计2021年12月

北京地铁1号线（封站改造）

北京地铁6号线（2021）

高架三层岛式

石景山区

金安桥站

2017年12月30日

北京地铁6号线

北京地铁11号线（2021）

高架二层侧式

四道桥站

—

高架三层侧式

门头沟区

桥户营站

上岸站

北京地铁18号线（规划）

栗园庄站

—

小园站

石厂站

备注：截至2020年8月，上述斜体车站或路线均未开通或启用。 

车站命名

车站名	车站位置	命名原因
苹果园站	位于建设中的苹果园综合交通枢纽内	因明朝起此地有苹果园，故名苹果园。
金安桥站	位于北辛安路与阜石路交叉口东南侧，该站北侧为BRT4的金安桥站	曾称北辛安立交桥，后来在修建阜石路时，该桥扩建，因处于金顶街西南、北辛安西北，故各取两个地名的一字得名“金安桥”。
四道桥站	位于西苑路与石龙东路交叉口东南侧，即侯庄子新村南侧	四道桥村最初的得名是缘于永定河引水渠在村边分流为四条支渠，每条支渠各架桥一座，故称四道桥。
桥户营站	位于桥户营安置地块南侧，该站西侧为M25路的桥户营站	一说，昔时村东永定河上有一座木桥，被称为善桥，是潭柘寺出资修建的。这里为管护桥梁的桥户人家聚居地，故得名桥户营；二说，永定河畔曾经有一位会划船、会划笸箩的人，叫孟长腿，见该村就有几户人，却有村无名，便起名叫桥户营；三说，该村原来四面多沟，要想进村必须过桥，不过桥是无法进村的，故称桥户营；桥户营有十户十姓，阎安侯李张，崔冯史程王，后来剩下了七户七个姓，故村子又叫七户营。此外，据其文字所记载村名则叫桥古营。
上岸站	位于规划南北向道路与建设中长安街西延线交叉口南侧，即规划南北向道路的南侧路中	上岸村曾称上安村，因地势较低，永定河水泛滥时常溢到村边，故又称上岸。另传，此地历史上曾是永定河的一个渡口，过往渡河的香客、僧侣离船上岸却不知道该地名，便称呼该地为上岸。
栗园庄站	位于规划南北向道路与永安路交叉口南侧，即规划南北向道路的南侧路中	栗园庄原属潭柘寺佃户庄村，村西古庙（奉福寺）原为潭柘寺的下院，庙旁多栗树，故称栗园庄。
小园站	位于规划东西向道路与龙林路交叉口东北侧，该站周边为小园安置地块，且西侧为小园村公交站	在小园开辟菜园，种植蔬菜，逐渐成村，遂称这里为“小园”。
石厂站	位于石龙南路与石园南路交叉口东北侧，即石门营A4地块北侧，该站东西两侧为石门营公交站与石厂村公交站	因附近山上盛产石板和石料，设有采石厂，得村名“石厂”。
参考资料：

线路走向

北京地铁S1线起于门头沟新城，向东依次跨越京原路、莲石路到规划沙石坑西侧路路北，而后向北沿规划滨河路南延至规划石龙路，再跨西六环、永定河后，进入首钢厂区，最后沿着既有的京门铁路南侧到达石景山区苹果园站。 

运营情况

运营时刻

信息据2021年5月1日北京地铁官网显示 

车站名称	往石厂方向		往金安桥方向
首车时间	末车时间	首车时间	末车时间
金安桥	05:54	23:29	——	——
四道桥	05:58	23:34	05:42	23:17
桥户营	06:01	23:37	05:40	23:15
上岸	06:04	23:40	05:37	23:12
栗园庄	06:06	23:42	05:34	23:09
小园	06:09	23:45	05:31	23:06
石厂	——	——	005:29	23:04

客运流量

2017年12月30日，北京地铁S1线开通首日客流为1.27万人次。[2] 

设施设备

车辆设施

北京地铁S1线列车可达到120千米/时，载客量相对普通地铁列车要小，标准B型车每节车厢的核定载客量为240人，但北京地铁S1线列车每节车厢载客量在150人以内。

服务设施

北京地铁S1线在客流量较大的车站设置“母婴室”，一般车站在无障碍厕所内设置“母婴功能设施”；在车站周围的站名引导标志处、车站各出入口位置均需设置无障碍电梯导向标志；保证每座车站设置无障碍低位售票口、低位自动售票机和无障碍厕所。对低位售票窗口、低位自动售票机和无障碍厕所内的低位洗手台、低位小便器、纸巾及干燥器进行标准化设计，便于轮椅使用者和儿童使用；在车站的站厅到站台、站厅到地面设无障碍电梯，每列车辆均设置无障碍车厢。 

主要工程

石厂站、石厂站至小园站区间在内的全线“三站四区间”，区间工程量约达到全线区间工程量的75%，建设标段是北京地铁S1线距离最长，施工难度最大的标段。标段内，阜石路车流量大，丰沙铁路运输繁忙，永定河为北京重要水系，环保要求高，施工安全风险很大。建设过程中，针对线路同时跨越永定河及紧邻河东岸的丰沙铁路的实际，为了尽量减少对既有线铁路运营的影响，全长422米的北京地铁S1线永定河大桥采用了顶推法施工工艺。从景观等角度考虑，大桥采用了连拱钢梁桥的设计。为了保护石景山上的古塔等文物，北京地铁S1线穿石景山长达278米的隧道不采用火工品爆破，而是引进新研发的悬臂式掘进机用机械开挖。不仅对土体的扰动小，也能把对周边环境的影响降到最低。[1] 

文化特色

北京地铁S1线站台配合沿线生态环境，设计成了“一站一景”。例如，石厂站大厅的“莲花”造型，参考了潭柘寺佛教文化作为设计元素，金安桥站大厅的“红叶”造型则与西山森林公园互相辉映，颇具特色。配套景观工程初展风貌，“宜花则花、应绿尽绿”的理念，带动起了可观、可游的“永定河绿色生态发展带”建设。 

价值意义

北京地铁S1线的开通，标志着中低速磁浮交通技术工程化研发成果在北京成功落地，未来可与北京地铁1号线、北京地铁6号线等地铁线路实现换乘，大大改善首都西部地区的快速交通条件，市民往来门头沟区与北京中心城区的旅行时间将进一步缩短，使曾经的“偏远西部”逐渐有了城市活力与现代气息。（中国环境报评） 

参考资料

1.北京首条磁悬浮S1线空载试运行·中国日报网

2.客流信息·北京地铁官网

3.北京首条磁浮来了，一条线路为何耗时18年·新浪网