▲2019“世巡赛·环广西”车手大名单(最终参赛名单要以实际为准)
将作为卫冕车队出战2019格力“世巡赛·环广西”的英力士车队在过去的十个赛季的发展下逐渐成为多日赛——尤其是大环赛——总成绩竞争的霸主。截至本赛季，英力士车队的荣誉室中已经陈列着10个大环赛总冠军奖杯。
注册于英国的英力士车队在2010年成立之初的最重要目标便是在5年内培养出一位能够夺得环法国自行车赛（以下简称“环法”）总冠军的英国车手。2012年，英力士车队的前身天空车队成功帮助布拉德利·维金斯（BradleyWiggins）问鼎当年环法自行车赛最高领奖台，维金斯也因此成为英国历史上的首位环法总冠军。车队在当届环法中已经展现出极强的统治力，维金斯的队友克里斯·弗鲁姆（ChrisFroome）获得当年环法总成绩第二名。次年，弗鲁姆接替维金斯作为主将出战环法，再次为英国夺得一座环法总冠军奖杯。
>冯俊凯（冯俊凯名字解析）
得益于赞助商的鼎立支持，英力士车队的预算令众多世巡赛车队望尘莫及，而这也成为英力士车队多年来在总成绩争夺中始终保持强大竞争力的基础。专注于大环赛总成绩争夺的策略也为他们带来巨大的回报。
继2013环法后，弗鲁姆在2015年至2017年实现环法三连冠，并在2017-2018赛季连续夺得环法、环西、环意的总冠军，成为极为少有的能连续赢得三场大环赛的伟大车手。虽然2018年弗鲁姆没能在环法赛场再次登上最高领奖台，但他的队友杰兰特·托马斯（GeraintThomas）身披当时的天空车队战衣再一次将环法总冠军奖杯送入车队荣誉室。2019年，英力士车队22岁的哥伦比亚小将埃甘·贝纳尔（EganBernal）凭借稳定的发挥在环法第三周强势翻盘穿走总成绩黄衫，并成为110年来最年轻的环法总冠军。而英力士车队也因此完成在连续3届环法将三位不同的车手送上黄衫领奖台的成就，车队同时完成连续5年夺得环法总冠军的壮举。
2017年首届格力“世巡赛·环广西”，天空车队（英力士车队前身）派出实力不俗的沃特·普尔斯（WoutPoels），并最终收获总成绩第7名。2018年，卷土重来的天空车队带来意大利年轻车手詹尼·莫斯孔（GianniMoscon）。这位极具天赋的车手在弄拉赛段最后决定性的乱战中凭借敏锐的比赛阅读能力进攻脱离并率先冲线，最终成功问鼎第二届格力“世巡赛·环广西”的总冠军。
2019年，全新面貌的英力士车队带来擅长爬坡的大卫·德拉克鲁兹向总冠军发起冲击。而曾在五大古典赛之一米兰-圣雷莫凭借终点冲刺登上领奖台的新科英国国家冠军本·斯威夫特则有望在筛选集团冲刺中争夺单站冠军。
地跨欧亚大陆的世界最大内陆国哈萨克斯坦拥有一支以其首都命名的车队---阿斯塔纳车队，这支承载着草原雄鹰意志与希冀的车队是国际自行车车坛中不可忽视的力量，同时他们还致力于推动哈萨克斯坦自行车运动的发展。
王美银在格力“世巡赛?环广西”的突围
作为唯一一支拥有中国车手的世巡赛车队，在2019格力“世巡赛·环广西”，巴林-美利达再次派出阵容中唯二的两名中国选手——来自山东的王美银和来自中国台湾的冯俊凯，二人将再次回到熟悉的环广西赛场，参加在家门口举行的世巡赛将再一次成为他们拼搏的动力。相信两位中国车手都将在各自的岗位上为实现车队的战术目标奉献。
博拉-汉斯格雅车队（BORA-hansgrohe）的冠名赞助商是知名的博拉厨具和汉斯格雅卫浴，他们也因此被车迷们戏称为“厨卫车队”。
车队成立之初还是洲际车队，但在多年来的发展下，车队在2017年由洲际职业车队升级为世巡车队。与格力“世巡赛·环广西”一同进步的博拉-汉斯格雅在国内拥有大量车迷。实力与风趣双在线的彼得·萨甘、丹尼尔·奥斯为车队吸粉无数。
博拉-汉斯格雅车队的前身是成立于2010年的NetApp洲际车队，次年他们升为洲际职业队。2013赛季，他们和英国Endura车队合并成为NetApp-Endura车队。这次合并无疑是成功的——他们当年斩获包括环西单站冠军在内的十场胜利。在2014年环法的第一个休息日时，车队正式宣布博拉厨具将在新赛季冠名赞助的消息，在2015赛季车队更名为博拉-Argon18。在接下来的2015、2016赛季，车队共收获18场胜利。
今年，帕斯卡尔·阿克曼（PascalAckermann）又来了。从首届格力“世巡赛·环广西”的一个单站前三到第二届的4个单站前三（其中包括一个赛段冠军），环广西见证着这位25岁德国小将的崛起。在2019年环意，首次登上大环赛舞台的阿克曼为车队献上两个宝贵的单站胜利。即使受到摔车的影响，这位德国冲刺小将仍顽强地完成比赛并将冲刺王紫衫收入囊中。今年身背博拉-汉斯格雅车队一号号码牌出征的阿克曼无疑是“漓泉啤酒”冲刺王蓝衫的有力竞争者。
在2019赛季，一支“橙衣军团”活跃于世巡赛赛场。这让人不由联想起在世界足坛叱咤风云的荷兰队。但是这支车队并不来自荷兰，而是来自中欧国家—波兰。
在首届格力“世巡赛·环广西”中，BMC车队派出希利万·迪利尔（SilvanDillier）领衔的豪华阵容。车队全能车手尼古拉斯·罗奇（NicolasRoche）收获总成绩第三，登上最终的总成绩领奖台。而丹尼尔·奥斯（DanielOss）则拿下爬坡王圆点衫。值得一提的是，当时的BMC车队所有车手凭借稳定的发挥一同夺下首届格力“世巡赛·环广西”车队总冠军。
次年，BMC车队派出由车坛知名总成绩车手、绰号“大魔王”的里奇·波特（RichiePorte）带领的强大阵容，剑指总冠军宝座。但由于身体原因，波特意外退赛，退出总冠军的争夺。BMC车队车手在第二届格力“世巡赛·环广西”的最好成绩是总成绩第21名。但车队在比赛中保持着积极的竞争态势，曾收获敢斗奖领奖台席位。
CCC车队为2019格力“世巡赛·环广西”带来以极端冲刺姿势吸引大量粉丝的意大利冲刺手雅各布·马雷茨科（JakubMareczko）。擅长一周赛平路单站大集团冲刺争夺的他曾经在环太湖取得过18场单站胜利，而在环岛赛、环青海湖等顶级亚巡赛中也都取得过单站冠军。今年，马雷茨科将以世巡车手的身份回到他熟悉的中国赛场，相信平路单站冠军和“漓泉啤酒”冲刺王蓝衫都将是他的目标。
在顶级职业自行车坛中，有一支极具凝聚力的车队。他们以“狼群”自居，以擅长艰苦单日赛和多日赛单站争夺以及横风作战闻名。在2018赛季中，他们豪取73胜创造纪录——他们就是来自比利时的德科尼克-快步车队（Deceuninck-QuickStep），一支从未缺席艰苦赛事最终争夺的古典赛劲旅。
在首届格力“世巡赛·环广西”中，快步地板车队表现抢眼。哥伦比亚冲刺手费尔南多·加维里亚4夺单站冠军，吸粉无数，并最终穿走冲刺王“漓泉啤酒”蓝色领骑衫。总成绩方面车队同样有所收获，法国小将阿拉菲利普为车队拿下总成绩第4，同时拿下“李宁”最佳年轻车手白色领骑衫。在2018年格力“世巡赛·环广西”中，快步车队带来年轻的法比奥·雅各布森。他为车队贡献两场胜利的同时为车队成功卫冕“漓泉啤酒”蓝色领骑衫。
值得一提的是，来自西班牙的恩里克·马斯（EnricMas）出现在2019格力“世巡赛·环广西”参赛名单中，24岁的西班牙人在去年的环西中取得总成绩第二名，并在今年登上环法舞台。在队友阿拉菲利普身着黄衫时，作为山地副将的马斯全力守护在主将前后，同时他甚至还能以总成绩第22名，白衫第3名完赛。格力“世巡赛·环广西”的魅力吸引着这位潜力新星，马斯将以这场中国顶级赛事作为他世巡赛季的收尾，期待他在弄拉赛段为大家带来惊艳的表现。
2019赛季，以粉蓝拼色为主色调的英孚教育车队成为主车群中“最靓的仔”。车队注册于美国，截至发稿，英孚教育车队已经在本赛季收获15场胜利，而其中最具含金量的当属重要春季古典赛——环弗兰德斯冠军，意大利小将阿尔贝托·贝蒂奥尔（AlbertoBettiol）为所有关注春季古典赛的车迷带来无限惊喜。
英孚教育车队已有16年的历史，尽管这些年来车队名称由于赞助商的原因不断发生变动，但车队经理乔纳森·沃特斯（JonathanVaughters）始终是车队最稳固的根基。自2003年成立以来，车队在沃特斯的带领下逐步跻身顶级职业车坛。在2009年车队升级顶级车队后，他们多次进入世巡赛车队排名前十，泰勒·法拉（TaylorFarrar），大卫·米勒（DavidMillar）、丹·马丁（DanMartin）等多位名将都曾在这效力。
首届格力“世巡赛·环广西”中，德拉帕克-英孚教育车队（英孚教育车队前身）带来英国年轻天才车手休·卡锡（HughCarthy），并跻身总成绩前十五。而在2018年第二届格力“世巡赛·环广西”中，曾在环法夺得亚军的哥伦比亚名将里戈韦托·乌兰（RigobertoUran）率队出征，以总成绩第6名完成比赛。
2019赛季，粉色军团再次回归格力“世巡赛·环广西”，这次他们带来两位明星车手——特杰·范加德伦（TejayVanGarderen）和塞普·范马克（SepVanmarke）。范加德伦曾经在2012年环法赢得最佳年轻车手白衫，近年来在一周赛总成绩争夺中一直保持着竞争力。范马克则曾在巴黎-鲁贝、根特-韦弗尔海姆、环弗兰德斯等重要的春季古典赛登上领奖台，卵石路能力非常出众，在艰苦的赛段中更具竞争力。
乐透-速德奥车队注册于自行车传统强国比利时，主要由比利时车手组成。车队冠名主赞助商比利时乐透公司与自行车运动有着不解之缘，最早甚至可以追溯到1984年。当时他们以副冠名赞助商的身份赞助T?nissteiner-Lotto-Mavic-Pecotex车队。1985年，乐透成为车队独家冠军赞助商。尽管34年来车队的名称因其他冠名赞助商的变化历尽变更，但乐透从未离开，一直作为冠名赞助商支持、见证着车队的发展、壮大。比利时乐透公司对公路自行车运动的热爱可见一斑。
在车队成立早期，当时的乐透车队便已登上环法舞台，并在欧洲的多场春季古典赛中登上领奖台。作为一支拥有浓厚比利时背景的车队，乐透-速德奥车队一贯承载着在艰苦单日赛以及多日赛单站中强悍的争冠实力。在2010年前后服役于车队的阿登名将菲利普·吉尔伯特曾身着当时的欧米伽制药-乐透队服包揽全部阿登三赛的冠军，作为短陡坡冲刺手的他甚至还能斩获“五大古典赛”之一、爬坡难度超高的环伦巴第。吉尔伯特将在2020赛季重新加入乐透-速德奥车队，而那时的他已然是车坛中少有的完成“五大古典赛”大满贯的传奇车手。
车队在大环赛单站争夺中也有不俗的实力，德国冲刺老将安德烈·格莱佩尔在乐透-速德奥实力强大的带冲火车的帮助下曾砍下11场环法单站胜利，历史排名第15位；在环意和环西以及其他一些重要一周赛大集团冲刺中，他也都有所斩获。车队中的突围专家托马斯·德根特、蒂姆·韦伦斯等人都曾凭借高超的比赛阅读能力突围登上大环赛单站领奖台。值得一提的是，德根特曾在2012年环意中通过一次出人意料的成功突围，以非总成绩竞争者的身份登上当年的总成绩领奖台。强悍的突围风格和激进的比赛态势令他为车迷所熟知。
车队在首届格力“世巡赛·环广西”举办时并没有错过机会，派出德根特、韦伦斯和亚当·汉森等多位以突围实力出群闻名的车手参赛。在决定性的第四赛段中，韦伦斯凭借丰富的突围经验乱中一击制胜，击败莫莱马、罗奇、阿拉菲利普等多位悍将，斩下单站冠军奖杯的同时锁定首届格力“世巡赛·环广西”总冠军。2018格力“世巡赛·环广西”中，乐透-速德奥作为卫冕车队出战，单站前十中从未缺失他们的身影。而他们也将在2019年再次在格力“世巡赛·环广西”迎来世巡赛收官之战。
在乐透-速德奥车队的本届格力“世巡赛·环广西”的车队阵容中，亚当·汉森（AdamHansen）将再次回归。在16年职业生涯中，汉森曾28次参加并完成大环赛。自2011年环西至2018年环意，汉森实现连续完成17个大环赛的壮举，这一纪录可谓无人可破。
米切尔顿-斯科特车队成立于2012年，并一直注册于澳大利亚。作为一支来自南半球的非欧洲籍车队，米切尔顿-斯科特创立之初便聚拢当时最优秀的澳大利亚籍车手，多年来他们还为世界顶级公路自行车坛输送大量来自澳大利亚的优秀车手。车队曾使用奥瑞凯-绿刃的队名活跃于世界车坛，其中奥瑞凯曾作为冠名赞助商连续六年为车队提供支持；而绿刃则是他们的队名，“绿刃”时刻向外界传递着车队精神。2018赛季，车队更名为米切尔顿-斯科特，但“绿刃”是车队不变的图腾。
2012年，当时的奥瑞凯-绿刃便以世巡车队的身份登上历史舞台，并得以参加所有世巡级别赛事。澳大利亚老将西蒙·格兰斯在参加“五大古典赛”之一的米兰-圣雷莫时便成功将奥瑞凯-绿刃战衣送上最高领奖台。多年来，无论是马修·海曼传奇般的巴黎-鲁贝夺冠，还是格兰斯在烈日-巴斯通-烈日的小集团冲刺制胜，米切尔顿-斯科特在古典赛中一直保有话语权。而车队曾培养出的冲刺手凯莱布·尤安、短陡坡冲刺手迈克尔·马修斯、马格努斯·科特、达里尔·英庇、延斯·科莱斯勒等人在多日赛单站争夺中均拥有不错的竞争力。近年来，随着车队中耶茨兄弟和埃斯特万·查韦斯的崛起，米切尔顿-斯科特车队在总成绩争夺上也变得活跃并成功收获环西总冠军和多个领奖台席位。
此外，米切尔顿-斯科特车队还继承着澳大利亚国家队在场地车团队项目中的强悍实力，在多届UCI公路自行车世界锦标赛团队计时赛中登上领奖台。车队还曾在第100届环法自行车赛的团队计时赛段中创下57.841KM/H的历史最快完赛成绩。
米切尔顿-斯科特车队与中国结缘颇深。旗下青训车队米切尔顿-单车交易车队注册于中国，并致力于培养优秀青年中国车手。车队因此更不会错过与格力“世巡赛·环广西”一同成长的机会。
注册于南非的达科车队目前拥有28位车手。车队成立于2007年，并在2008年进入洲际车队名单。2011年，车队与南非非营利慈善组织库贝卡（Qhubeka）合作，2011年至2015年之间，库贝卡一直出现在车队副冠名赞助位。但库贝卡并非车队赞助商，相反车队为库贝尔提供支持。
注册于荷兰的珍宝-维斯玛代表着自行车运动传统强国荷兰的最高水准，曾培养出大量优秀的荷兰车手。最早可以追溯到1984年的珍宝-维斯玛车队也是当今车坛中历史最为悠久的职业自行车队之一。拥有众多来自“风车之国”的车手，珍宝-维斯玛在艰苦单日赛和多日赛总成绩争夺中都拥有不错的竞争力。
珍宝-维斯玛车队前身拉波银行车队曾为国内车迷所熟知，而拉波银行队版涂装战车也曾在国内风靡一时。自1996年至2012年间连续赞助车队的拉波银行也成为近现代职业车坛最长久的赞助商之一。2012年拉波银行撤资后，车队冠名赞助商几经变更，但车队不断调整仍旧在世巡车队中保持话语权。
2019赛季，珍宝-维斯玛车队以上佳的竞技状态令世界车迷眼前一亮。并不擅长大集团冲刺的迈克·特尼森在2019环法第一赛段终点前的乱战中爆冷夺冠穿上首件黄衫。次日车队迸发出极强的动力和对冠军的渴望以多年来罕见的大优势击败一众团队计时赛强队夺得单站冠军。而车队培养出的24岁年轻冲刺手迪兰·赫鲁内维亨在连续三年环法中发挥稳定，一直有单站冠军入账——值得一提的是，在2017首届格力“世巡赛·环广西”中，便是这位荷兰冲刺手打破加维利亚对平路大集团冲刺的统治。同时，队中的总成绩主将斯蒂文·克鲁依斯维克在连续三周的艰苦争夺中发挥非常稳定，并在最后的阿尔卑斯山脉赛段中成功挤入总成绩第三，并在巴黎登上最高领奖台。
而由滑雪项目转来的普里默兹·罗格利奇也凭借滑雪基底和超群的天赋，在职业生涯第四年便在环西中力压数位世界一流总成绩名将夺得总冠军。
2019格力“世巡赛·环广西”，珍宝-维斯玛带来为克鲁依斯维克赢得环法第三贡献巨大的山地副将劳伦斯·德普鲁斯，而他自己同样擅长一周赛的总成绩争夺，在本赛季曾赢得环比荷卢总冠军。被国内车迷爱称为“冲刺小胖”的赫鲁内维亨缺席今年的赛事，但车队派出了同样擅长大集团冲刺的丹尼·范波佩尔争夺平路单站。
2012年以来，车队在古典赛中也开始获得成功。西班牙老将罗德里格斯在瓦隆之箭和环伦巴第中曾一度统治比赛，兼顾短陡坡冲刺能力和爬坡实力的他也补足车队在大环赛单站争夺中的实力。而挪威车手亚历山大·克里斯托弗在春季古典赛成长迅速并身披当时的喀秋莎战衣赢得米兰-圣雷莫和环弗兰德斯两场重要春季古典赛。同时还是冲刺手的他也帮助车队在环法和环阿曼中均有单站冠军入账。
2018年首届格力“世巡赛·环广西”，雷音·塔拉麦以总成绩第九完赛。次年，喀秋莎-欧倍青曾带来亚历克斯·多塞特和托尼·马丁两位计时赛好手，其中曾四次赢得UCI公路自行车世锦赛个人计时赛世界冠军彩虹衫的托尼·马丁在爬坡王争夺中进入前三。
2019格力“世巡赛·环广西”，车队带来实力的总成绩车手伊努·萨卡林，这位曾两次在大环赛中进入总成绩前五的俄罗斯车手在一周赛中也有强悍的竞争力。
来自德国的太阳网车队成立于2005年。车队曾在2009、2012年两次以外卡车队身份获得环法参赛资格，2013年车队升级成为世巡车队。
太阳网车队最初作为洲际职业车队时非常注重年轻车手培养——车队的青训能力也一直延续至今——车队同时与中国有着不解之缘。车队成立早期，他们曾签下中国车手金龙。而后韩峰、计成、邢彦东等人都曾在车队效力。计成作为重要的车队副将曾与车队并肩奋战在三大环赛的赛场，他也是中国首位、也是唯一一位曾完成全部三大环赛的车手。
在过去的多年中，太阳网车队一直致力于对年轻车手的培养。2017赛季车队一手培养的总成绩主将汤姆·迪穆兰（TomDumoulin）在米兰举起象征环意总冠军的“无尽之杯”，车队也因此在大环赛总成绩争夺上迎来巨大突破。不过最早让太阳网车队收获世界车迷关注的功劳还属曾经的两员冲刺大将——约翰·德根科尔布（JohnDegenkolb）和马塞尔·基特尔（MarcelKittel），前者在2012年的环西中豪取5个单站胜利，并在环西中多年保持极强的冲刺竞争力；后者则在2013和2014两届环法第一赛段中夺冠并穿上过黄色领骑衫，并在象征着冲刺手最高荣耀的环法香榭丽舍大街冲刺中打破马克·卡文迪什长达四年的统治。
2017年首届格力“世巡赛·环广西”，太阳网车队派出冲刺手马克斯·瓦尔沙伊德（MaxWalscheid）领衔的车队阵容，在多个赛段进入前五。2018年，瓦尔沙伊德再次回到环广西，在北海赛段惜败迪兰·赫鲁内维亨，最终排名冲刺王榜第五。
2019赛季，车队带来兼具冲刺和突围能力的尼基亚斯·阿恩特。相信以坐姿冲刺闻名的阿恩特将在筛选集团争夺中有所尝试。
崔克-世家兰铎车队在2011年由BrianNygaard和KimAndersen携手组建，旗下拥车坛双子星施莱克兄弟、瑞士计时赛名将坎切拉拉等车手。在2011年环法，安迪?施莱克（AndySchleck）代表当时的猎豹崔克车队（Leopard-Trek）拿下总成绩第二。RadioShack–Leopard车队的老将克里斯?霍纳则在2013年环西问鼎总冠军，成为最为高龄的大环赛总冠军。2014年，崔克成为冠名赞助商，车队转而注册美国。2015年意大利咖啡品牌世家兰铎和车队签订3年赞助合同，崔克-世家兰铎这一队名开始出现在顶级职业赛场。
阿联酋航空车队的前身是来自意大利的蓝波-美利达车队，这支曾经身着蓝粉色车衣的队伍曾在顶级职业赛场活跃17个赛季。当时中国天珺体育曾一度有意收购车队，但最终未能成行。在车队面临动荡的最后时刻，来自中东的援手让这支车队得以延续。随着阿联酋的注资，车队注册地也从意大利变更至阿联酋。
当前的阿联酋航空车队名将众多，有曾经的欧锦赛冠军得主亚历山大·克里斯托弗（AlexanderKristoff）、环西总冠军法比奥·阿鲁（FabioAru），曾统治首届“世巡赛·环广西”平路冲刺的费尔南多·加维里亚（FernandoGaviria），前世界冠军鲁伊-科斯塔（RuiCosta）等数位明星车手。几乎每一条战线上，阿联酋航空都能派出具有竞争力的主将。综合的车手配置帮助车队在赛季中收获相当数量的胜场。本赛季至今，他们已经收获27胜。在刚结束不久的环西赛上，车队22岁的斯洛文尼亚天才年轻车手塔代伊·波加查（TadejPogacar）在职业生涯第一年首次登上大环赛舞台便获得三个赛段冠军，同时以总成绩第三完赛并穿走最佳年轻车手白衫，未来可期。
开门见山的队名直截了当地向大家传递着车队注册于以色列并致力于培养年轻车手的信息。
图源：美骑网
以色列单车学院车队最早建立于2014年末，主要目标为培养以色列籍的年轻车手。车队在2015正式进入UCI洲际车队体系，2017年升级至洲际职业车队。2018赛季，第101届环意首次走出欧洲，来到位处西亚黎凡特地区的以色列发车。以色列单车学院作为本土车队受邀以外卡身份参加比赛。这场大环赛的前三个赛段均在以色列举行，以色列民众对这项于他们而言略显陌生的运动产生极大的兴趣，纷纷来到赛道边为以色列单车学院车队加油助威。
图源：美骑网
首登大环赛的以色列单车学院在2018环意的最佳排名是第45名和第18赛段的单站亚军。此外车队还同时受邀参加五大古典赛之一的米兰-圣雷莫以及重要一周赛双海赛等赛事。
2019年，车队阵容已经扩大到30位车手，比赛日也已超过250天。作为一支亚洲的次顶级车队，以色列单车学院近年来也开始逐渐活跃于中国赛场，曾参加2.HC级的环岛赛并连续两年参加环太湖。而在今年，以色列单车学院将在完成太湖的赛事后首次来到中国唯一的世巡赛赛场——格力“世巡赛·环广西”。
成立于2009年的旺蒂-戈贝尔车队来自自行车传统强国比利时，车手也以比利时籍车手为主要组成部分。2013年，旺蒂-戈贝尔升级为洲际职业车队。旺蒂-戈贝尔常常活跃于欧洲地区艰苦的单日古典赛。
2016年，恩里克·加斯帕洛托身披旺蒂-戈贝尔战衣赢得阿登三赛之一的阿姆斯特丹黄金赛。除了大量的洲际巡回赛级别的欧洲单日赛胜场，车队在敦刻尔克四日赛、环卢森堡和环挪威等欧洲一周赛的单站争夺中同样有所斩获。
图源：美骑网
