国庆前夕，我国北方首条大型跨海沉管隧道——大连湾海底隧道顺利实现全线贯通，一航建设者勇闯沉管隧道技术“无人区”，创造和打破了一项项行业纪录。今天，让我们用一组数字，回顾大连湾海底隧道的建设历程。
一、北纬40度
>中国海底隧道（中国海底隧道一共几条）
大连湾海底隧道穿越黄海侧大连湾，其纬度和我国北方最大河流的“几字形”中的“横”纬相当，项目团队通过大量实验，解密了寒冷条件下混凝土的配合比密码，同时对船机设备进行升级改造，加装锅炉取暖设备和大功率锅炉热水管路，有效保证了冬季船机助力施工的连续性。
二、3035米
大连湾海底隧道是“振兴东北”和“交通强国”国家战略的重点工程，也是继港珠澳大桥之后又一项技术要求高、施工环境复杂、环保要求高的沉管隧道集群工程，其中海底沉管段全长3035米，由18节沉管和一个最终接头构成。
三、16万平方米
2020年11月10日，大连湾海底隧道项目首批E1、E5、E6三节沉管成功出坞。大连湾海底隧道项目是目前国内首个采用干坞法施工的跨海沉管隧道工程，干坞预制区主体面积约16万平方米，为国最大的沉管“加工厂”，相当于30个标准足球场的大小，对称分为东西2个独立的坞室，每个坞室可同时预制3节沉管，单次出坞3个管节也创下跨海沉管隧道工程之最。
四、60000吨
大连湾海底隧道采用沉管法施工，工序预制18节巨型沉管，每节沉管重达60000吨，相当于一艘“辽宁号”航空母舰的重量。
五、120万立方米
大连湾海底隧道上宽下窄呈倒梯形的沉管主线基础，需经过挖泥、爆破、清渣等一系列工序，使底层平整度和边坡角度达到精度设计要求，对水下爆破提出了极高的要求。项目团队通过多次试验，摸索出“三维B超定位加切蛋糕”高精度爆破工艺，突破了复杂地质对爆破工序的桎梏，爆破工程量近120万立方米，为国内最大。
六、“0”的突破
2020年12月9日，历经近18个小时的连续作业，首节沉管成功沉放海底，与北岸暗埋段实现精准对接，标志着我国寒冷地区首条海底沉管隧道建设实现“0”的突破。
七、水深达30.3米
2021年7月16日，首个“爬坡管节”E6管节顺利安装。大连湾海底隧道海底段设计为"W"型，E6管节为标准管节，长180米，宽33.4米，高9.7米，重约6万吨，是首个“爬坡”管节，也是沉放水深最深的管节，与E5对接端水深达到30.3米。
八、12个月安装12个沉管
2021年11月27日，大连湾海底隧道E12管节安装完成，自2020年12月9日首节沉管安装成功以来，12个月完成12节航母级沉管的精准安装，创造了沉管安装的“中国速度”和“中国效率”。
九、51节沉管
2022年8月5日，大连湾海底隧道最后一节沉管E18管节顺利安装完成，这也是自港珠澳大桥岛隧工程建设以来，国内首制沉管安装船组“津安2”、“津安3”安装的第51个沉管，这对“姊妹”船已成为世界上安装沉管最多的施工船组。
十、3毫米
2022年9月9日，大连湾海底隧道顺利完成国内首例“顶进节段法”最终接头安装，与E18管节实现精准对接，经测控系统显示，安装精度控制在3毫米以内。
