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>2023标致508换代（2023款标致508）
宝马3系
今年上半年标致508L延续了2020年的“强势”表现，2023标致508换代，6月一共售出433台，在一众B级车中处于“吊车尾”的水平，不过随着PSA与FCA的合并，全新的Stellantis集团表现出了对中国市场的高度重视，2023标致508换代，因此在今年并没有推出全新车型的情况，目前旗下的车型年度改款就成了重中之重。
标致508L
既然只是年度改款，动力等基本参数就不会发生太大的变化，在原有的车型框架下，标致还能给标致508L还能玩出怎样的骚操作，来改变“吊车尾”的命运了，从最近流出的标致508L的来看，新款标致508L可以说是全部“小改”当“大改”，接下来小奇就带大家看看全新2022款标致508L。
造型方面，不同于美版车型暂缓更换车标，国产2022款标致508L大概会换装全新的“狮头”标致，这也就意味着现款的小狮子标识在标致508L也成为了过去式，新的标志虽然在设计感上并不如老标志那样别出心裁，但更加豪华的质感显然更加适合508L在中国“旗舰轿车”的身份。
新款标志
现款标志
美版标致508
现款国产标致508L
现款标致508L侧面
美版标致508侧面
此外也有一种说法是，新款标致508L会换装与新款308相同的大面积蜂窝进气格栅，相比于上面提到的前脸显得更加运动。不过从东风标致的宣传来看前者还是更有机会，不知道这三种前脸你更喜欢哪种呢？还是说作为一个成年人“我全都要”？
新款标致508L渲染图
车尾最大的变化则在于取消了尾部的字母标识，在大众日产等车企都不断采用字母标识的当下，显然是又一次“返祖现象”，此外海外2022版本的尾灯设计相比于国内现款也显得更加立体和独特，不知道国内版本会不会换上这套尾部设计。
美版标致508L
现款标致508L
不过海外版本的无边框车门和掀背尾门还是一如既往不会出现在标致508L的国内版本上，其实现在国内的众多主流B级车中均没有配备这两样，如果标致508L可以率先引进，虽然实用性有限，但是一看“逼格”就拉满了，以特殊配置和小众定位来弥补品牌力上的差距。
内饰方面，新款标致采用了i-Cockpit座舱，这套以科技感著称的内饰，以小尺寸异形方向盘和略高于的方向盘的大尺寸全液晶仪表盘为中心构建了类似于“战斗机座舱”的视觉效果，与造型独特的实体按键交相呼应，形成了最为法系车迷津津乐道的内饰风格。
现款内饰
现款内饰
配置方面，以前顶配版本才配备的ACC自适应巡航，座椅加热通风等实用配置预计将会下放至低配车型，有望一改原先标致508L配置不合理，低配性价比低的问题。
美版内饰
美版内饰
动力方面，2022款标致508L预计会沿用1.6T/1.8T发动机作为高低功率版本，分别可以输出170马力/250牛米和211马力/300牛米的最大动力。虽然在排量上并不占优，装车时间也比较长了，但动力数据来看还是相当的不错，无论是最大功率还是扭矩都算得上可圈可点，作为标致全球发动机，在欧洲的口碑相当出色。
标致1.6T发动机
此外参考标致4008和5008的年度改款，新款508L大概率取消原有低配版本的6AT变速箱，全系标配爱信8AT变速箱，可能是随着销量下滑，维持两套变速箱的成本已经大于差异化带来的好处，不过客观来说，相比于广泛采用CVT变速箱和双离合的日系德系车还是显得相当良心的。
爱信8AT
底盘方面，2022款的标致508L预计也会采用现款的前麦弗逊后多连杆结构，没有在这款旗舰车型上采用祖传“板悬”，当标致变得正常，人们反而会觉得不太正常，不过小奇相信以标致的底盘调教功底，无论是何种结构都能调出不错的效果。
尺寸方面，相比于海外版本的标致508，国产版本依旧会在尺寸上有不小的提升，其中车长提升了120mm，轴距提升了60mm，总体丝毫不逊于同级别众多车型，尺寸上的提升自然也会带动内部空间的提升，标致508L因此获得了不错的空间表现。
总的来说，标致508L是一款“拎得清”的车型，在追赶日系德系车型早已无望的情况下，选择将自身打造一款很有特色的车型，无论是“战斗机座舱”还是B级车少有的战斗风格外观，都能看出标致508L的激进设定，或许标致508L已经“没有那种世俗的欲望”了，专心为法系车的“信徒”服务。
不过在有些网友看来“忠诚不绝对，就是绝对不忠诚”，认为标致508L应该直接采用海外版本短轴距的设定，本来为中国市场专门打造的加长版标致508L反而成了不畅销的“原罪”，一边是原味法系车的信徒，一边是中国市场普遍带“L”的大环境，标致选择加长到底有没有道理呢？
美版未加长
国产加长版
小奇认为标致的选择还是有一定合理性的，首先中国大部分消费者还是“口嫌体直”的，毕竟哪怕再爱运动感，大部分人群还是要兼顾一定的家用属性，更何况市场大环境如此，标致哪怕再有个性也是要“恰饭”的，不论说是劣币驱逐良币还是“大趋势”，现在的标致都没有犯错的空间。
宝马320Li
更何况标致508L本就是与海外版本508车型同步开发的车型，在车型关系上属于并列关系，而非海外508的“衍生车型”，在悬架调教车身比例等方面都经过专门的调教，对于“信徒”们来说按需选择，2023标致508换代，而不必纠结所谓“血统问题”。
对于被长期诟病“不懂中国”的标致来说，推出这样一款在各方面设定都相当适应中国市场的车型，已经是很重大的进步，经历了现款车型的惨淡，2022款标致508L也吸收了相当多的经验，做出了许多升级和改良，接下来的就要看法国人的诚意是否能唤醒人们残存的法系情怀了。
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