坝陵河大桥（Balinghe Bridge），是中国贵州省安顺市境内连接东西两岸的高速通道，位于坝陵河水道之上，是上海—昆明高速公路（国家高速G60）重要组成部分。
坝陵河大桥于2005年4月18日动工兴建；于2009年5月18日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；于2009年12月23日通车运营。
坝陵河大桥西起关岭立交，上跨坝陵河水道，东至320国道；线路全长2237米，主桥长1088米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度为80千米/小时。
中文名坝陵河大桥
Balinghe Bridge
2005年4月18日
2009年12月23日
中国贵州省安顺市
悬索桥、公路桥、特大桥
2237 m
24.5 m
双向四车道
80 km/h
关岭立交、320国道
上海—昆明高速公路（国家高速G60）
安顺市交通运输局
桥梁位置
坝陵河大桥位于中国贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县，西起关岭立交，上跨坝陵河水道，东至320国道与上海—昆明高速公路（国家高速G60）交叉口；途经线路该桥线路为上海—昆明高速公路（国家高速G60）。[4]
坝陵河大桥全景建筑设计
建筑结构
整体布局
坝陵河大桥分别由主桥、两座桥塔、索缆、锚碇、引桥及各立交匝道组成；主桥路段呈西南至东北方向布置。
坝陵河大桥呈西南至东北方向布置设计特点
结构特点 | |
整体 | 主桥采用双塔单跨钢桁架悬索桥，全桥纵坡变坡点设置在主跨中央，全桥为非对称双向坡。引桥采用预应力混凝土连续刚构桥。 |
主梁 | 钢桁加劲梁由主桁架、上下平联、主横桁架组成；加劲梁采用正交异性钢桥面板，纵梁为倒T形 |
桥塔 | 索塔为门式索塔，设上下两个横梁，上横梁下方踏足内侧分别设三角形加劲；塔柱为单箱单室的箱形截面，横梁为预应力混凝土结构。 |
缆索 | 全桥设两根主缆，由工厂预制的高强度镀锌平行钢丝索股（PPWS）组成。悬吊系统采用骑跨式吊索he索夹的结构方案，吊索与加劲梁为销铰连接。 |
锚碇 | 东锚碇采用重力式框架锚，先采用隧道式锚碇；锚碇锚固系统采用前锚式预应力锚固系统，分单索股和双索股两种锚固形式。 |
设计参数
坝陵河大桥全长2237米，主跨长1088米，东岸引桥长940.4米，西岸引桥长200米。钢桁梁加劲桁梁宽28.0米，高10.0米，节间长度10.8米，吊索间距10.8米；桥面行车道板厚16毫米，紧急停车带板厚14毫米，检修道桥面板后8毫米。索塔上横梁高10米，宽度7.5米，壁厚0.9米；下横梁高度10米，宽度9米，壁厚1.0米；东塔塔身高185.788米，西塔塔身高201.316米。主缆矢跨比为1:10.3，横向间距28.0米，每根索股含91根钢丝，主跨主缆索股数量为208股/缆，边跨主缆的索股数量为216股/缆；全桥共设198处吊点，每处吊点共2根吊索。东锚碇锚固段长度25米，长71米，宽45.5米，高71米；西锚碇隧洞总轴长74.34米，其中前锚室长31.34米，锚塞体长40米，后锚室长3米；洞口单洞断面尺寸为（10x10.8）米，洞底单洞断面尺寸为（21x25）米，左右洞最小间距7米，隧道锚轴线倾斜度45度，底面于水平面倾角达52度。[5]
技术标准 | |
公路等级 | 高速公路 |
设计速度 | 80千米/小时 |
车道设置 | 双向四车道 |
设计年限 | 100年 |
荷载标准 | 汽车—超20级，挂车—120级 |
坡度系数 | 纵坡：≤3.0%，横坡：2.0%（双向） |
设计风速 | 25.9米/秒 |
遇洪频率 | 1次/300年 |
抗震等级 | 基本烈度为VI度，按VII度设防 |
运营情况
票价票制
2009年12月23日，坝陵河大桥通车运营，其收费按上海—昆明高速公路（国家高速G60）标准实行。 [6]
远瞰坝陵河大桥建设成果
技术难题
坝陵河大桥主要采用的技术及其特点为：
1、中国国内首次在上千米桥梁上采用桥面吊机从索塔处向跨中逐段拼装的施工工艺；
2、首次在桥梁建设中采用移动塔吊技术；
3、在观光通道上设置气动衣板抵抗横向风荷载；
4、遥控氦气飞艇施放线道索技术。
坝陵河大桥荣誉表彰
项目名称 | 所获奖项 |
坝陵河大桥 | 2016至2017年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）[7] |
文化特色
“2013年中国·安顺坝陵河大桥跳伞国际邀请赛”
2013年10月19日，“2013年中国·安顺坝陵河大桥跳伞国际邀请赛”在坝陵河大桥举行，来自美国、加拿大、德国、新西兰、英国、西班牙、比利时、智利等15个国家的34名世界低空跳伞高手聚集安顺,在坝陵河大桥展开精彩角逐。
高空蹦极
2019年10月1日，坝陵河大桥蹦极活动对外开放；该蹦极在2019年1月12日刷新了吉尼斯蹦极世界纪录，高度约370米，为世界最高商业蹦极跳设施。
坝陵河大桥蹦极吉尼斯世界纪录认证书坝陵河桥梁科技博物馆
坝陵河桥梁科技博物馆位于坝陵河桥头公园内，整个展馆分为上下两层，建筑面积4220平方米，科技馆面积3170平方米；该观是帮助人们进一步了解坝陵河大桥的构件模型、施工技术、关键创新技术及贵州桥梁分布和桥梁史，全方位、多层次的感受贵州境内第一座以桥梁为主题的科技博物馆。 [8]
价值意义
坝陵河大桥的建成使两岸通行车程由原来的1小时缩短为4分钟，不仅极大方便两岸群众，更实现了贵州与云南两省高速公路快速连接；该桥的建成，使贵阳至昆明的行车里程缩短一个小时，仅需5小时到达。（新华社 评）
坝陵河大桥是中国沪瑞国道主干线的关键控制性工程，该桥的建成标志着沪瑞高速公路全线建成，对完善中国国家高速公路网、促进区域经济协调发展具有重要意义，同时也为中国跨越峡谷的特大桥梁建设积累了宝贵经验。（时任中华人民共和国交通运输部副部长冯正霖 评）
坝陵河大桥通车不仅意味着贵州连接云南的高速公路彻底打通，还标志着贵州省高速公路总里程突破1000公里，达到1188公里；对山地和丘陵占国土面积93%，又地处中国西南枢纽的贵州省来说，交通建设将为贵州实现历史性跨越创造条件。（时任贵州省省长林树森 评）[2]
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