Koenigsegg一词是“刀锋”的意思，在国内曾被翻译为“柯尼赛格”，是瑞典一家汽车公司。它的标志是瑞典皇空军的标志，为一幽灵图！所以有“幽灵跑车”之称。1994年，瑞典一群有汽车工业经验和专业知识的优秀设计师和工程师，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了这家汽车厂。
所属行业汽车公司
柯尼塞格
Koenigsegg
瑞典
公司现状
这家汽车公司只有30位全职员工和一些兼职人员，不过，他们可以同时进行7辆车的装配，4辆在前工序，3辆在总装配间。这30名全职员工中，包括了4名工程师，3名研发人员，4名组装技师，4名前工序人员，2名发动机装配工，5名总装配工，2名仓库管理人员，以及5名负责公关、营销、行政和管理的人员。
2005年2月28日于意大利纳多测试道（Nardo Prototipo）上，一辆由罗利士·毕可其驾驶、与量产车规格一致的CCR，在环状的测试道上跑出387.87公里/小时的极速，打破前任世界最速量产车、1993年份的McLaren F1于1998年时，在德国狼堡的大众埃拉-雷西昂测试道（VW Ehra-Lessien）上创下的386.7公里/小时最高速，并且在事后获得金氏世界纪录认证。 这一纪录，让世界车坛为之震动。
如今，Koenigsegg预计每年设计出15款汽车，凭借一个巨大的供应商和合作商网络，由许多的小公司和手工业者生产出少量的高品质配件，再组装成整车。因为从装配到制造，都包含着大量的纯手工劳动，加上昂贵的原料，造成了Koenigsegg价格十分惊人（平均每辆售价超过110万欧元，约合155万美元）。
1994年--Koenigsegg项目正式成立。瑞典盛产高品质轿车的历史悠久，而且有大量赛车制造厂，这为孕育世界一流超级跑车奠定了坚实的基础。
1995年--Koenigsegg公司移居瑞典Olofstr6m新址。当时公司已准备制造第一辆原型车。新组建的Koenigsegg小组付出了巨大努力：他们只用一年半时间就研制出了一辆完全可以行驶、可以接受****宣传和进一步测试的原型车。
1996年--这一年是在赛道、公路和沃尔沃风洞进行的大量测试中渡过的。参加原型车测试的知名试车手包括PickoTroberg、Calle Rosenblad和Rickard Rydell。他们都对该车的杰出性能赞叹不已。
1997年-- Koenigsegg CC原型车在戛纳电影节亮相并受到热烈追捧。令人满意的测试结果和戛纳电影节期间铺天盖地的报道促使Koenigsegg公司决心打造一辆成品车。一款全新的车型由此诞生了。这款车严格遵守原型车的基本设计理念，整个底盘采用碳纤维制造。公司还专门开发了一套独特的模型系统，以便让该车达到最满意的配置效果。
1998--99年-- Koenigsegg小组全力以赴研制一款与众不同的车型。为达到国际认证标准，这款车共接受了57次不同测试。公司对****也非常低调，一切工作都以对成品的最后润色和雕琢为中心。
2000年--第一辆试制车组装完毕，并在春夏进行了测试。该车面世的最后截至日期是9月28日，正是在那天第一辆成品车接受了全世界的检阅：它在巴黎车展隆重亮相。与此同时，在Koenigsegg工厂，一条标准汽车生产线正在紧锣密鼓的筹备当中。
2001年--银色量产原型车CUS在巴黎车展惊艳亮相并引起巨大轰动。世界各大汽车杂志对该车争相报道。在它荣获的诸多设计大奖中，比较有份量的奖项包括德国Red Dot设计奖和瑞典轿车优秀设计奖。前不久Koenigsegg CC还被瑞典汽车杂志《Automobil》选为最佳年度轿车。美国权威汽车杂志《Car and Driver》对该车进行了一系列试驾后断言，该车在加速、横向重力和刹车等重要指标上远远超过其竞争对手。
2002年--第一辆定制的Koenigsegg CUS组装完毕，并在3月份举行的日内瓦车展被隆重交付给自豪的车主。这辆红色的豪华轿车计划当年年底打破世界最高时速记录。
柯尼赛格2003年--Koenigsegg对2003年车型CCBS的造型和性能做了重大改进，其中对悬架系统的改进是与世界知名试车手Loris Biccochi共同完成的，他曾试驾过诸多一流品牌汽车，包括兰博基尼、法拉利和布加迪。Koenigsegg搬迁到Angelholm郊外FIO空军基地。英国BBC《Top Gear汽车评测》曾将CCBS誉为有史以来试驾过的最快的跑车。所获荣誉：Koenigsegg还保持着最强劲的街车《吉尼斯世界记录》。
Koenigsegg公司在Angelholm附近购买了一家十分理想的新工厂，并着手扩大连续生产基础设施。因为Koenigsegg CC的每一个关键部件都是经过专门设计并且是举世无双的，所以公司聘请了许多资深复合式工程师和CAD/CAM技师。曾参与萨博、宾利和布加迪等项目的建模师们最终创造了Koenigsegg CC那与众不同的车体。工程师们还为此在模型车间搭建了一套带CAD/CAM功能的三维测量系统。
现有型号
已知的型号是:
Koenigsegg Agera
柯尼赛格
柯尼塞格作为世界跑车之林的巅峰品牌之一，在海外的知名度很高，每部新车都会受到世界主流媒体的赞誉。随着中国汽车业的高速发展，越来越多的跑车品牌陆续进入中国，瞄准中国的超高端消费市场。本次广州车展柯尼塞格带来了一款Agera，无论是外观设计，还是科技与强大动力的结合Agera都是超级跑车领域的巅峰之作。
Koenigsegg Agera
柯尼赛格
柯尼塞格Agera是为了庆祝柯尼塞格制造超级跑车15周年而推出的一款产品，Agera在瑞典语中是“采取行动”的意思，象征了柯尼塞格所打造的车辆的性格。据悉，Agera年产量限制在16-20台左右，此次在广州车展期期间正式公布了国内售价，为2260万元。
Agera的车身线条非常圆滑，车辆头部和尾部灯组采用了亮度更高的LED发光材质，后尾翼的尺寸进一步加大，配合全新的空气动力学扰流设计，当时速达到250公里时可产生约300kg的下压力来稳定车身，在高速行驶中异常稳定。
Koenigsegg Agera
柯尼塞格Agera采用宽阔的前后轮距，以提高横向稳定性和抑制车辆在弯道中的侧倾。同时配备了新研发的通风钻孔陶瓷制动碟，配合特殊调校的牵引力控制系统，能够自动适应不同路面状况和驾驶模式。 Agera采用可调节ABS系统，碳陶瓷刹车盘针对赛道和公路进行优化，拥有无与伦比的刹车表现。
该车的内饰给人一种运动的奢华感，坐进车内你能明显的感受到极致跑车的魅力，犹如置身于战斗机之中。
在圆形的主要操控面板上有一套十二色的纯钢按钮，体现一种精致感。新的内饰设计包括全碳纤维结构的中央控制台，车内的灯光照明采用了纳米发光技术，增强了车内按钮和仪表的可视性。
柯尼赛格Agera的座舱是以老款车型为基础进行设计，碳纤维中控台上的铝合金控制按钮影藏了被称为“Ghost Lights”的幽蓝色氛围灯。除了常见的转速、车速、油量、水温和里程外，还有油温、油压、增压值、功率表、加速度、导航、圈速计时和罗盘等信息。
Koenigsegg CCR
柯尼赛格在动力方面,Agera搭载4.7升V8双涡轮增压发动机,最大输出功率910马力(669千瓦)/6850rpm,峰值扭矩1100牛米/5100rpm,发动机转速在2,680 rpm时就能达到1000牛米，并一直保持到6,100 rpm，无需很高的转速也能发挥出这台V8高性能发动机的潜力。另外，Agera只有1290千克,0-100公里加速时间仅需3.1秒,0-200公里/小时仅需8.9秒,最高时速可达400公里左右，可谓名副其实的究极跑车。
Koenigsegg CCXR Trevita
柯尼塞格发布了CCXR的全新车型Trevita，这是该厂在收购萨博之后的又一个大动作，并且仅生产3辆，这使其成为了柯尼塞格家族最为稀有的版本之一。对于跑车爱好者来说，可能兰博基尼和法拉利在他们眼中还不算是强者，而真正的强者则属于像柯尼塞格这样的少数派。这家来自瑞典的超级跑车制造商柯尼塞格，在CCXR原本就很强大的基础之上，又推出了一款Trevita CCXR，成为了该家族性能最强劲的车型。搭载可使用E85生物燃料的4.8升V8发动机，其最高可输出1018匹马力，峰值扭矩1060Nm，因此，我们称其为“千千”君子。
Trevita CCXR发动机中置后轮驱动，整车的骨架都采用碳纤维打造，重量仅为布加迪威龙的一半，极轻的重量再加上超强的动力，造就了Trevita CCXR的0-100Km/h仅需2.9秒的惊人成绩，0-200Km/h加速8.75秒，极速更是达到了417Km/h。
Koenigsegg CCXR Trevita
新车的车身部分采用了其独创的碳纤维钻石编织技术，在阳光的照射下可使整车发光，看上去就像闪耀的钻石一样光彩夺目。这辆独特的CCXR Trevita仅会生产3辆，其高贵的血统注定了它不会“便宜”，官方给出的售价为150万欧元，看来柯尼塞格已经摸透了富豪们的心理，只要东西好什么价格都无所谓。
参考资料1.科尼赛克one中国谁买了，柯尼塞格多少钱一辆·车主指南
