密涿高速公路起点为北京市密云，终点为河北省涿州，经过廊坊市。因为呈“C”形包围者北京城区，所以也被称为七环路。全长约940公里的北京密涿高速公路将于2017年全线建成通车，其中北京市境内包括密云至涿州高速（新七环）北京段、承德至平谷高速北京段，约90公里。加速形成环首都经济圈，2013年6月，河北楼盘打起“新七环”广告。
中文名密涿高速公路
七环路
2017年
北京市密云
河北省涿州
940公里
二环路
是北京市第一条环城快速公路，二环路于1992年9月建成通车，是中国第一条全封闭、全立交、没有红绿灯的城市快速环路。全长32.7公里。
三环路
始建于上世纪80年代初期，分别由海淀、西城、朝阳、丰台路段组成，全长48.265公里。
四环路
是北京市城区的一条环城快速路，平均距离北京市中心点约8公里。北京四环路全长65.3公里。
五环路
于2000年11月开工至2003年10月底全部完工，全长98.58公里。
六环路
又称G4501北京绕城高速公路，全长187.6公里，2009年9月12日实现全线贯通。
环首都经济圈
全长约940公里的北京大外环高速公路将于2015年全线建成通车，届时我省有多达11条高速公路直达北京，京冀交通一体化进程全面提速，环首都经济圈加速形成。
北京是我国西北部地区物资出海，东北地区与中南、西南部地区物资交流的重要枢纽之一，且我省南部与东部和北部联系均需穿过北京。数量庞大的过境车辆已经对北京造成一定城市空气污染和巨大交通压力。业内人士认为，北京大外环高速公路建设将有效解决上述问题。以密涿高速公路为例，经过平谷、三河、香河、廊坊、固安等多地。因为呈“C”形包围北京城区，所以也被称为北京七环路。该项目建成后，将沟通京沈、京台、大广等多条高速公路，北京市东南部现有的过境交通，尤其是货运过境交通将逐渐转移至北京外围地区。
7专家说法编辑“新七环”应协调环境发展
中国城市规划设计研究院张国华教授介绍，北京与河北形成围绕北京呈环状放射的高速公路网，如此规划建设“新七环”就是有意在京津冀形成经济发展空间布局。
“在发展高速路网时也需要注意路网节点的产业对接。”张国华说，以河北为例，拥有了公路的优势以后，还要注意与北京的产业对接，以首都经济圈为核心。现阶段，北京的第三产业发达，围绕北京辐射的高速路网也应适当考虑在沿线布局与之相关的低能耗的休闲、消费型业态，避免“高速路一开，城乡经济发展出现真空地带”。
张国华还指出，现阶段在发展高速公路时还要考虑与环境的协调，不应一味地强调公路的规模，甚至对周边环境造成破坏。“在欧美发达国家，是不会牺牲生态而修路的，高速路两侧的环境很好，开车就像在旅游，是一种享受。”他说，今后的交通发展模式应该逐渐转变，从高能耗的公路主导向低能耗高效率的城际轨道交通发展。
此外，北京还应在公路规划时考虑与空港结合，北京有世界级的机场，但周边配套的路网并不发达，而且也没有形成空、地交通枢纽。“北京已经很拥堵了，交通网一定要结合城市的特点，这样才是持续发展方式。”
专家说法
“新七环”应协调环境发展
中国城市规划设计研究院张国华教授介绍，北京与河北形成围绕北京呈环状放射的高速公路网，如此规划建设“新七环”就是有意在京津冀形成经济发展空间布局。
“在发展高速路网时也需要注意路网节点的产业对接。”张国华说，以河北为例，拥有了公路的优势以后，还要注意与北京的产业对接，以首都经济圈为核心。现阶段，北京的第三产业发达，围绕北京辐射的高速路网也应适当考虑在沿线布局与之相关的低能耗的休闲、消费型业态，避免“高速路一开，城乡经济发展出现真空地带”。
张国华还指出，现阶段在发展高速公路时还要考虑与环境的协调，不应一味地强调公路的规模，甚至对周边环境造成破坏。“在欧美发达国家，是不会牺牲生态而修路的，高速路两侧的环境很好，开车就像在旅游，是一种享受。”他说，今后的交通发展模式应该逐渐转变，从高能耗的公路主导向低能耗高效率的城际轨道交通发展。
此外，北京还应在公路规划时考虑与空港结合，北京有世界级的机场，但周边配套的路网并不发达，而且也没有形成空、地交通枢纽。“北京已经很拥堵了，交通网一定要结合城市的特点，这样才是持续发展方式。”
意义
为推动京津冀协同发展，加强道路基础设施建设，连通北京密云和河北涿州的密涿高速（河北段）正加紧施工。作为北京市大外环高速公路的重要组成部分，密涿高速公路建成通车后将连接京平、京沈等9条高速公路，缓解北京市过境交通压力，有效促进京津冀交通一体化进程。[1]
参考资料1.密涿高速（河北段）工程进展顺利·中华人民共和国中央人民政府
